岚图汽车：央企突围的“新范式” 高端新能源赛道的真“明珠”

【小编】进入2025年，中国新能源汽车市场的“内卷”非但没有放缓，反而从价格战的低阶厮杀升级为一场全面的“军备竞赛”。无论是激光雷达的普及下沉，还是续航里程与电池技术的持续突破，技术革新已然成为这场角逐的核心战场。尽管造车新势力依旧占据舆论焦点，但传统车企的强势入场，正如同一场悄然而至的“诺曼底登陆”，逐步改写行业格局。

据新华社发布的权威数据显示，2025年前三个季度，我国新能源汽车累计销量已达1122.8万辆，同比增长34.9%。在新能源品牌销量Top10榜单中，传统车企旗下的新能源子品牌已占据半壁江山，且多数位居前列。

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尤为引人注目的是，作为国内四大央企车企之一的东风汽车，在2025年迎来爆发式增长，而其新能源战略的旗舰担当，正是岚图汽车。

告别“烧钱”模式，岚图以盈利姿态冲刺港股

根据东风集团发布的2025年上半年财报，集团实现销售收入545.33亿元，同比增长6.6%。深入分析发现，这一增长背后，岚图汽车的蜕变功不可没。

从2025年至2025年，岚图汽车的毛利率由8.3%跃升至21%，高居行业第二位。更关键的是，岚图在2025年第四季度首次实现单季度盈利。进入2025年后，这一势头延续，1月至7月累计盈利达4.34亿元，毛利率进一步提升至21.3%。这意味着岚图正式告别“烧钱换市场”的旧模式，迈入“投入产出正循环”的收获阶段。值得一提的是，岚图也是国内首个实现盈利的央企高端新能源品牌。

正因如此，岚图于本月正式向香港联交所递交招股书，宣布以“介绍上市”方式登陆港股。与此同时，其母公司东风集团股份同步启动私有化退市程序。业内普遍将此解读为“腾笼换鸟”的战略布局——剥离估值低迷的传统燃油业务，聚焦高成长性的新能源资产。而岚图，正是东风当前最具潜力与表现力的新能源核心资产。

此外，作为国内首家冲刺港股的“国家队”新能源品牌，岚图的成功路径也为其他传统车企在新能源转型浪潮中提供了可复制的范本。

摒弃拿来主义，践行“听用户劝”的长期主义

岚图今日的成绩，并非一蹴而就，而是源于其始终坚持的初心：面对用户，坚持“听劝”的长期主义；面对技术，拒绝短平快的“拿来主义”，走全栈自研之路。

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在技术自主方面，岚图自主研发的ESSA原生智能电动架构与SOA电子电气架构，从底层硬件到上层软件构建了坚实的技术壁垒。其高端动力系统解决方案——岚海动力，实现了在同一平台下兼容纯电、插电混动与增程三种动力形式。而自研的“鲲鹏智驾”系统，已实现L2级组合式辅助驾驶量产落地，集成超过20项主动安全功能。

与此同时，岚图并未闭门造车，而是选择与华为深度合作，联合打造“智驾+智舱”双智系统。这种“自研+合作”的双轮驱动模式，既保障了核心技术的自主可控，又加速了智能化体验的迭代升级，最终让终端用户切实受益。

在产品布局上，岚图未采用激进扩张策略，而是用四年时间稳健覆盖轿车、SUV、MPV三大主流品类，形成“三年三品类，四年四款车”的产品矩阵，在高端市场走出一条差异化竞争之路。

在车型迭代过程中，岚图始终贯彻“听劝”理念。岚图汽车CEO卢放在今年岚图FREE+发布会上坦言：过去四年，岚图最擅长的就是“听劝”，累计投入超5亿元，对老款岚图FREE进行了1366项优化升级，才成就了今天的岚图FREE+。作为央国企中罕见的“用户型科技企业”，岚图走出了一条以用户共创为核心的突围路径。

不仅如此，岚图还成立了“用户共创委员会”，2025年全年联合车主社群举办了1500余场线上线下活动，真正将用户纳入产品进化闭环。因此，岚图的产品哲学可以概括为：不追流量，只听用户；不做快餐，专注长生命周期产品。

从“被遗忘的明珠”到真正的“璀璨明珠”

曾几何时，“遗珠”是外界对岚图最常用的形容——有实力、有技术，却缺乏声量与关注。车不错，但没人知道，成了岚图一度面临的尴尬境地。然而到了2025年，它凭借盈利能力、销量表现、技术积累与资本认可，完成了从“沉默的遗珠”到“闪耀的明珠”的华丽转身。

岚图的成功绝非偶然，而是长期坚持技术自研、用户导向与战略定力的必然结果。它向整个行业证明：传统车企完全有能力在新能源时代重塑自我。同时也在宣告：在高端新能源赛道，央企已经正式入局，未来竞争，将更加激烈。

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